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彎道(dao)超車(che)源于(yu)賽車(che)競技，是指賽車(che)手(shou)(shou)在拐彎處比(bi)直(zhi)行跑道(dao)更易(yi)超越對手(shou)(shou)，現在廣泛(fan)應用于(yu)社會各個方面(mian)在轉折(zhe)點超越對手(shou)(shou)的行為。

當前(qian)，我國建(jian)(jian)筑行業(ye)進入(ru)新(xin)時代，傳統房建(jian)(jian)市(shi)場整體(ti)萎縮、海外市(shi)場迅猛發展、基建(jian)(jian)業(ye)務(wu)幾何(he)式增長(chang)、工程總承包(bao)模(mo)式趨(qu)于成熟、PPP（政府(fu)和社會資本合作(zuo)）業(ye)務(wu)走(zou)向規范。諸多企業(ye)認為，建(jian)(jian)筑業(ye)正處于彎道處，面臨業(ye)務(wu)重(zhong)新(xin)調(diao)整、產(chan)業(ye)重(zhong)新(xin)布(bu)局、行業(ye)重(zhong)新(xin)洗牌(pai)的現狀，恰是(shi)后(hou)來居上、超越對手(shou)的絕(jue)佳時機。

彎道(dao)(dao)，為超車(che)提供(gong)了(le)可(ke)能(neng)，但是(shi)彎道(dao)(dao)和直道(dao)(dao)相比(bi)，布滿險(xian)情、充滿變數。熟悉交通法規(gui)的(de)都知(zhi)道(dao)(dao)，正常行駛(shi)的(de)道(dao)(dao)路上彎道(dao)(dao)處(chu)禁止超車(che)。就算是(shi)賽(sai)車(che)競技中，彎道(dao)(dao)處(chu)不僅(jin)僅(jin)有完美的(de)弧線、華麗的(de)漂(piao)移、成(cheng)功的(de)超越，還(huan)有讓人(ren)(ren)扼(e)腕嘆息的(de)撞車(che)、翻車(che)、甚至是(shi)車(che)毀人(ren)(ren)亡。所以，企業在(zai)遇到彎道(dao)(dao)看到希望的(de)同(tong)時(shi)，更不能(neng)忽視超車(che)風(feng)險(xian)、發展隱患。

時來易(yi)失，赴機(ji)在速(su)(su)。彎道(dao)，對于企(qi)業(ye)發(fa)展來說可遇(yu)而(er)不可求，唯(wei)有抓(zhua)住彎道(dao)，危中(zhong)求機(ji)，才(cai)能(neng)在新(xin)一輪的(de)(de)發(fa)展中(zhong)積淀優勢(shi)，贏(ying)得主動。彎道(dao)超車(che)需(xu)要(yao)(yao)智慧，企(qi)業(ye)要(yao)(yao)充(chong)分認(ren)識彎道(dao)加速(su)(su)的(de)(de)條件和減速(su)(su)的(de)(de)必要(yao)(yao)，尊重(zhong)規律，避免翻(fan)車(che)；彎道(dao)超車(che)需(xu)要(yao)(yao)信心，面對誘人的(de)(de)機(ji)遇(yu)和潛伏(fu)的(de)(de)危險，要(yao)(yao)增強信心，樹立(li)迎難而(er)上(shang)的(de)(de)攻堅意識、敢(gan)為人先的(de)(de)奮進精(jing)神，為彎道(dao)超車(che)加油、蓄勢(shi)、攢(zan)勁(jing)；彎道(dao)超車(che)需(xu)要(yao)(yao)技術(shu)(shu)，唯(wei)有藝高才(cai)能(neng)膽大，有技術(shu)(shu)才(cai)有底氣，才(cai)能(neng)把準方向，打出一套完美的(de)(de)“起、轉、承、合(he)”組合(he)拳(quan)，做到奇兵制(zhi)勝。

彎(wan)道超(chao)車(che)不(bu)僅要(yao)戰略(lve)上明方向，還要(yao)戰術上定方法(fa)，根本(ben)是要(yao)安全(quan)(quan)超(chao)車(che)。建筑企業必(bi)須在(zai)不(bu)斷做優做強自身立業之本(ben)的同時，尋求(qiu)轉(zhuan)型升級，避(bi)免(mian)產業斷層(ceng)，做到無縫升級，猶如騰(teng)籠換(huan)鳥，舊(jiu)鳥已去，新(xin)鳥未來，鳥去籠空，則得(de)不(bu)償失。同時與傳統房(fang)建相比，基礎設施工程作業線長(chang)、范圍(wei)廣、作業人(ren)員較(jiao)分散、特(te)種設備、危(wei)大(da)工程多，海外工程受當地政治環(huan)境和(he)(he)國際政治影響大(da)、國外標準和(he)(he)國內標準差別大(da)、文化和(he)(he)法(fa)律體系各異，投融資項(xiang)目資金數額大(da)、風險(xian)多、回款難、周期長(chang)，必(bi)須堅守(shou)底線、嚴守(shou)紅線，不(bu)斷強化安全(quan)(quan)管理和(he)(he)風險(xian)意(yi)識，提升“駕馭(yu)力”，確保安全(quan)(quan)超(chao)車(che)。

重點(dian)要(yao)蓄力超(chao)車。彎道超(chao)車雖然(ran)只是短暫(zan)的(de)(de)過(guo)渡(du)，但是企業(ye)要(yao)在彎道前方就(jiu)做好(hao)準備(bei)，貿然(ran)趕(gan)超(chao)必(bi)然(ran)十超(chao)九翻。企業(ye)要(yao)科學研(yan)判形勢(shi)，把(ba)握(wo)發展大勢(shi)，充分認識轉(zhuan)型升級的(de)(de)必(bi)要(yao)性和(he)可能性，制定(ding)合理的(de)(de)趕(gan)超(chao)方略(lve)，強化轉(zhuan)型人(ren)才的(de)(de)培養和(he)引進，提高轉(zhuan)型業(ye)務(wu)施(shi)工技(ji)術(shu)和(he)管理水平，確(que)保充足的(de)(de)燃(ran)油、充沛的(de)(de)體能、良好(hao)的(de)(de)車況(kuang)，為超(chao)車積蓄力量、做好(hao)準備(bei)，團結一心、眾志(zhi)成城，堅定(ding)不(bu)移朝(chao)著目標奮力前進。

關(guan)鍵要(yao)(yao)創新超(chao)車。彎(wan)道超(chao)車不僅是(shi)對(dui)競(jing)爭對(dui)手(shou)的(de)超(chao)越，更(geng)是(shi)對(dui)自身發展的(de)突破和需要(yao)(yao)。建(jian)筑企業要(yao)(yao)持(chi)續提升自主創新能力，不斷激發創新活力，深(shen)入探索總承包管(guan)理(li)模式和融資體(ti)系(xi)，持(chi)續學(xue)習海(hai)外施工(gong)(gong)標準和海(hai)外文化，為(wei)超(chao)車提供管(guan)理(li)保障。同時根據轉型發展需要(yao)(yao)，不斷強化科技創新，推動綠色建(jian)筑、建(jian)筑工(gong)(gong)業化、BIM(建(jian)筑信息(xi)模型)技術等(deng)的(de)深(shen)度(du)研發和應用(yong)，立足(zu)在(zai)建(jian)項目，重點(dian)在(zai)基(ji)礎設施領域和海(hai)外市場(chang)打造核心競(jing)爭力，培育新的(de)增長(chang)點(dian)，為(wei)彎(wan)道超(chao)車保駕護航(hang)。